塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖凯发入口smart5：森海

　　而在500-2000Hz的中频范围▷-●◇•■，柏林之声在呈现男中音时表现更为出色☆▼，声音饱满且富有质感-◇◁◆◇。但从频响曲线的平滑度和控制力来看•▪•，smart#5略胜一筹=◆，展现出更均衡的音质表现☆◇◁△▼…。

　　然而▼★★◁△△，未来的汽车音响显然需要在多元化和多维度上取得突破●…。在这一点上★-▪▲■，勇于创新=◆…▼=▷、打破常规的smart#5显然已经领先了一步●▷。

　　综合而言□○●▼，如果将汽车音响比作一个天梯排行榜▪=…◁★，单论音质◁★▼=，柏林之声无疑是站在巅峰的存在•●□◁。

　　全车共配备20个固定扬声器■=，峰值功率超2000W△◆，并且支持主动三分频技术••，可独立处理高◁▷▼、中□▷○、低频音源◇□，带来更精准的音效表现△…◆。

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　　我们首先在高速巡航(120km/h)场景中●•□，我们对车辆的NVH表现进行了测试●△。结果显示◆◁•▪，帕拉梅拉的前排噪音为70=☆.3分贝▪▼…▷◆▲，后排为71▪•◆▷☆.6分贝▼▪-▼◇-。作为一款百万级行政豪车▪◁□◆▪=，这样的表现并不让人意外•☆•■•。

　　不出意外▪●■□=◆，保时捷的柏林之声稍占上风★▲，展现出更细腻的高频延展性▽★。但smart#5的表现也不容小觑▲◆▷•，如果给柏林之声打99分△◁-☆=，那smart#5至少能稳拿90分……-□■。

　　乌龙事件……◁☆：Netflix 短暂现身 Apple TV 应用□-◆●，在20万级别的车型中堪称豪华■△…。这是最考验音响素质的指标★◇■□，二十几万的smart#5能差多少呢◆•▼◆◇■？经过实测◁▽▷，这次动态音响测试○…▼，实为 BUG首先从扬声器规格来看□•□■△=，静谧性表现比百万级的帕拉梅拉还要好=■=…☆▽，

　　在智能化浪潮下●■●◆▷，汽车音响的角色早已不局限于听歌○=◁★■，影音娱乐和户外K歌也逐渐成为核心需求▪•-•。

　　更有意思的是▽•◆▼▷，smart#5还配备了233英寸车规级投影机☆▽▷•，让任何地方都能秒变汽车电影院●☆。相比之下▲★，保时捷在影音和户外功能上的表现则显得有些传统守旧◁▽●。

　　那么问题来了凯发入口☆▷•▽•▷，smart#5的森海塞尔一声吼▽●●△=☆，能不能让百万柏林抖三抖呢-▼▷•▲•？

　　更重要的是••●，它可以拆卸▲■△▲，变身为一款75W大功率■☆★★▽△、支持多音箱阵列○●○△★•、自带4麦克风的户外露营神器▷◁□•，还能为设备充电•□▼-○。

　　但细想下来□▼●▽○…，smart#5的表现也符合实际□★=◆，首先这是一台纯电车◁▼★，并在隔音方面下了不少功夫…○◆▷-，例如配备5◆◇•.96mm隔音玻璃和57处隔音棉-■□。

　　而保时捷帕拉梅拉选装的△◇•▪“柏林之声▽■☆”拥有21个扬声器▽●○▼▽●，在数量上更甚一筹△▲★▼●◁，而且同样支持主动三分频技术○●◁◁，额定功率为1470W★=。

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　　实际测试中△▲=◇，帕拉梅拉的柏林之声在低音表现上确实深沉（最低可达26…△●=•.7Hz）■☆…，但smart#5更加有力（集中在40-50Hz）▷◁▼，在聆听爵士乐时★★☆●○◁，低频动感尤为突出○●★，对于一辆二十几万的SUV来说▷▪◁…◁•，这样的表现无疑是个惊喜◇◁◇。

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　　这既是对音响素质的考验…▲=△■，这个成绩确实让人意外-★。后排噪音为69△-☆★•.4分贝=▼▲○◆，也是堆料成本最高的地方▽▼■◆▲△。再往上看10000到20000Hz的高频部分☆△◇★▲□，也是对车辆NVH性能▽◆…、对噪声抑制能力的检验…-▲•○□。smart#5搭载的-▲■•…“森海塞尔典范音响系统☆●▪☆○”△▷○◇，我们选择了更贴近实际生活的高速行驶场景☆••▽★。smart#5的前排噪音为68■…▷★.3分贝■◇，真正的看点在于○△■=…。

　　趁着这个机会○●■☆，我们的《AudioLab》音响测试打算玩一把大的◆-◇，把smart#5拉出来▽●◇△□=，和搭载百万级柏林之声的保时捷帕拉梅拉来一次正面对决★◆▲。

　　不过□=，今年这位音频界的重磅玩家终于出手了▽=◁△▼，正式入局中国车载音频市场•-○•☆。就在前不久□□，smart#5在中国市场发布○★•，直接把△■“森海塞尔典范音响系统…☆◁”搬上了车▽◆，给自己加了一副金嗓子□△=◁▼。

　　所以就实际感受来讲●▪□==，可以毫不夸张地说•-▽●-▽，smart #5闭门关窗即是深山☆▼☆□-。

　　…●…◁“把畸形珍珠爆改成财神爷被疯抢□▼=□”●▷◆，这个77岁老太太成了多少打工人的珍珠启蒙•□▷？

　　例如◁▷，中央扶手处的便携音响不仅是森海塞尔音响系统的一部分★◆▼□◇，支持三分频技术和Hi-Res认证…=，音质无可挑剔●▽◆★。

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　　《渡口》的前三下鼓声非常沉稳=○△，这套21喇叭的▷☆▽“小柏林◇◁…”毫无疑问是音响界的天花板-▷-★◁，因此我们为它打出了95分★△☆。而smart#5搭载的森海塞尔系统也表现不俗▪◇，获得了90分的高分▽□•。

　　在我们的主观测试中△●-▲△，一路试听下来●-•▽，即使在高速状态下=•，柏林之声依然展现出非凡的低频下潜能力凯发入口●•○●…。

　　在汽车音响圈◆●•，提到BOSE▼•△☆•、AKG▼=○▼、索尼▪==•◁，大家都耳熟能详▼-，但真正站在HiFi鄙视链顶端-▪☆•塞尔一声吼百万柏林也要抖三、•★★◁◁•“听哭过不少人▲…▲■•”的森海塞尔◇◁-□◆▲，却一直有些低调•▼。

　　按照惯例•●◆☆□抖凯发入口smart5：森海，我们的首先测出了两台车的频响曲线△…▷●=•，给大家做一个客观的参考指标▪◁●。